Förra månaden började Tesla öppna upp några av sina booststationer i New York och Kalifornien för tredje parts elfordon, men en ny video visar att användningen av dessa ultrasnabba laddningsstationer snart kan bli en huvudvärk för Tesla-ägare.
YouTubern Marques Brownlee körde sin Rivian R1T till New Yorks Tesla Supercharger-station förra veckan och twittrade att besöket "kortades" när andra icke-Tesla-förare dök upp.
I videon säger Brownlee att han var tvungen att ta två parkeringsplatser bredvid laddaren eftersom laddningsporten på hans elbil är på den främre förarsidan av hans bil och laddstationen är "optimerad för Tesla-fordon."Laddningsporten är placerad i bilens vänstra bakre hörn.
Brownlee sa att han trodde att upplevelsen gjorde hans Rivian till en bättre bil eftersom han inte längre skulle behöva förlita sig på de mer "farliga" offentliga laddarna, men tillade att överfulla kompressorer kunde hålla Tesla-ägare borta.
"Helt plötsligt är du i två positioner som normalt skulle vara en," sa Brownlee."Om jag var som Teslas stora skott, skulle jag förmodligen vara orolig för vad du vet om min egen Tesla-upplevelse.Situationen blir annorlunda, eftersom mer är värre för att folk tar betalt?Det kan vara fler i kön, fler upptar fler platser.”
Saker och ting kommer bara att bli värre när de elektriska pickuperna Lucid EV och F-150 Lightning anländer.För föraren av F-150 Lightning var Teslas modifierade laddkabel tillräckligt lång för att nå bilens laddport, och när föraren drog bilen för hårt rörde fronten av hans bil nästan vid laddstationen och kabeln förstördes helt. .Dra upp – föraren sa att han tyckte det var för riskabelt.
I en separat YouTube-video sa F-150 Lightning-föraren Tom Molooney, som driver State of Charge EV-laddningskanalen, att han förmodligen skulle föredra att köra i sidled till laddstationen - flytten kan ta tre positioner samtidigt.
"Det här är en dålig dag om du äger en Tesla," sa Moloney."Snart kommer exklusiviteten att kunna köra vart du vill och ansluta till nätet bli mer utmanande när Supercharger börjar bli igensatt med fordon som inte kommer från Tesla."
I slutändan säger Brownlee att övergången kommer att kräva mycket skicklighet, men han är nöjd med sin Rivians laddningsprocess, som tar cirka 30 minuter och $30 att ladda från 30 procent till 80 procent.
"Det här är förmodligen första, inte sista, gången du ser en sådan blanda runt vem som kan ladda var," sa Brownlee.När allt är klart finns det några etikettproblem.”
Telsas vd Elon Musk kallade Brownlees video "rolig" på Twitter.Tidigare i år gick miljardären med på att börja öppna upp några av elbilstillverkarens Supercharger-stationer för icke-Tesla-ägare.Tidigare var Tesla-laddare, som stod för majoriteten av elfordonsladdare i USA, oftast endast tillgängliga för Tesla-ägare.
Medan konventionella Tesla-laddningsstationer alltid har varit tillgängliga för icke-Tesla elbilar via dedikerade adaptrar, har biltillverkaren lovat att göra sina ultrasnabba Supercharger-stationer kompatibla med andra elbilar i slutet av 2024.
En insider har tidigare rapporterat att Telsas laddningsnätverk är en av dess största fördelar jämfört med elbilsrivaler, från snabbare och mer bekväma laddstationer till fler bekvämligheter.